工信部已經(jīng)會(huì )同有關(guān)部門(mén)研究制定相關(guān)強制性標準，汽車(chē)的回收利用標準將出臺。
作為世界汽車(chē)第一產(chǎn)銷(xiāo)大國，我國2011年民用汽車(chē)保有量已突破1億輛，汽車(chē)報廢量超過(guò)400萬(wàn)輛，預計2020年報廢量將超過(guò)1400萬(wàn)輛。
報廢汽車(chē)回收拆解涉及安全環(huán)保和資源利用，2001年國務(wù)院就頒布了報廢汽車(chē)回收利用辦法，標志著(zhù)報廢汽車(chē)回收管理開(kāi)始走向法制化軌道。但商務(wù)部市場(chǎng)體系建設司規劃處處長(cháng)陳躍紅指出，回收拆解法規和強制報廢標準有待進(jìn)一步修訂和完善，回收拆解的市場(chǎng)準入制度亟須健全。例如，法規的規定已經(jīng)不能適應開(kāi)展汽車(chē)零部件再制造的需要，并從一定程度上影響了回收拆解企業(yè)的效益。
據悉，長(cháng)期以來(lái)，由于報廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)采取粗放式經(jīng)營(yíng)，從而導致該行業(yè)技術(shù)手段落后，作業(yè)流程不規范，環(huán)境保護和資源利用水平低。另外，報廢廠(chǎng)不按規定交售報廢車(chē)輛，非法回收拆解倒賣(mài)報廢汽車(chē)的現象依然存在，這不僅對正規的回收拆解企業(yè)造成了沖擊，擾亂了回收拆解的正常秩序。更重要的是，給道路交通安全、環(huán)境保護和資源利用帶來(lái)了嚴重隱患。（來(lái)源：北京商報）