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電池漲價(jià)潮或?qū)⒀永m(xù)至2023年；在強(qiáng)勁需求推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)鋰電池?cái)U(kuò)產(chǎn)“井噴”，未來(lái)5年規(guī)劃新增產(chǎn)量約為今年裝車量的20倍。
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鼓勵(lì)重點(diǎn)新能源汽車企業(yè)通過(guò)外引內(nèi)聯(lián)、兼并重組等方式，整合優(yōu)勢(shì)資源，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，形成新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)集群，開展智慧城市新能源汽車應(yīng)用示范行動(dòng)，加快科技成果產(chǎn)業(yè)...
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中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)率先從補(bǔ)貼時(shí)代步入市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)階段，市場(chǎng)規(guī)模和普及度遠(yuǎn)超預(yù)期。2021年，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷規(guī)模將突破300萬(wàn)輛的臺(tái)階，達(dá)到330萬(wàn)輛，市...
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無(wú)論是產(chǎn)品還是行業(yè)，都存在從起步到成長(zhǎng)，從成熟到衰退的生命周期，這是大量研究所揭示出來(lái)的客觀規(guī)律。對(duì)政府來(lái)講，針對(duì)產(chǎn)業(yè)生命周期每個(gè)階段的特征進(jìn)行產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、制定產(chǎn)...
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濰柴動(dòng)力、寧德時(shí)代、華域汽車等自主零部件企業(yè)，今年前三季度凈利潤(rùn)均超過(guò)40億元，成為行業(yè)中的大贏家。近日，自主零部件行業(yè)上市公司陸續(xù)發(fā)布的前三季度財(cái)報(bào)，亮出了企...
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“從上世紀(jì)80年代開始，已累計(jì)向全球1952家公司出售涉及造假的問(wèn)題產(chǎn)品，占客戶總數(shù)的10%……”10月31日，日立金屬公布的******調(diào)查報(bào)告概要顯示，包括存在問(wèn)題...
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